近日，焦洛平高鐵控制性工程洛陽黃河公鐵大橋建設(shè)取得重要進(jìn)展，該橋187號主墩鉆孔樁全部澆筑完成，成為全線首個完成樁基施工的橋墩，為項(xiàng)目順利推進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

洛陽黃河公鐵大橋效果圖

洛陽黃河公鐵大橋線路全長13.36公里，是焦洛平高鐵建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。大橋采用公鐵合建方式，鐵路設(shè)計時速350公里，合建段公路設(shè)計時速80公里。該項(xiàng)目因社會關(guān)注度高、地質(zhì)條件復(fù)雜、征拆工程量大、環(huán)水保要求嚴(yán)格而備受矚目。特別是187號主墩所處地層以卵石為主，鉆進(jìn)施工難度極大。

施工現(xiàn)場

面對復(fù)雜的地質(zhì)挑戰(zhàn)，河南城際組織施工單位制定了針對性施工方案，在鉆孔過程中，采用了先進(jìn)的鉆孔設(shè)備和工藝，并嚴(yán)格執(zhí)行鐵路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)規(guī)范，對泥漿指標(biāo)及成孔質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控；樁基澆筑前，對各項(xiàng)原材料進(jìn)行常態(tài)化檢驗(yàn)，嚴(yán)格監(jiān)控混凝土質(zhì)量指標(biāo)，確保一次成優(yōu)；組織人員分班連續(xù)作業(yè)，超計劃完成樁基澆筑任務(wù)。